الدراجة النارية 2024 كاواساكي نينجا H2 
 NINJA H2

تُعتبر دراجة كاواساكي نينجا H2  2024 من أبرز الاصدارات الرياضية التي اصدرتهاالشركة اليابانية الشهيرة كاواساكي. تمثل هذه الدراجة قمة الأداء في فئتها بفضل تصميمها الجديد ومواصفاتها المتقدمة، مما يجعلها خياراً مميزاً لعشاق السرعة والأداء الرياضي و السفر في هذا المقال سون نتطرق لتفاصيلها التي ستساعدك في شرئها دون اللجوء للوكلاء و السماسرة كما سوف نذكر الاثمنة الصحيحة لجميع الدول العربية في الخليج و شمال اف

مواصفات الدراجة  نينجا h2

ASSIST & SLIPPER CLUTCH المساعد وقابض الانزلاق

 
مؤشر القيادة الاقتصادية

من خلال استخدام التحكم الإلكتروني عالي الدقة لإدارة المحرك، يمكن لنماذج كاواساكي تحقيق كفاءة عالية في استهلاك الوقود. ومع ذلك، يتأثر استهلاك الوقود بشكل كبير باستخدام دواسة الوقود، اختيار التروس، وعوامل أخرى تقع تحت سيطرة السائق. هنا يأتي دور مؤشر الركوب الاقتصادي، وهو وظيفة تشير إلى متى تكون ظروف القيادة الحالية تستهلك كمية منخفضة من الوقود.

يقوم النظام بمراقبة استهلاك الوقود بشكل مستمر، بغض النظر عن سرعة المركبة، سرعة المحرك، وضعية دواسة الوقود، وظروف القيادة الأخرى. عندما يكون استهلاك الوقود منخفضًا بالنسبة لسرعة معينة (مما يعني تحقيق كفاءة عالية في استهلاك الوقود)، تظهر علامة "ECO" على شاشة LCD في لوحة العدادات. من خلال قيادة المركبة بطريقة تحافظ على ظهور علامة "ECO"، يمكن للسائقين تقليل استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

على الرغم من أن السرعة المثلى للمركبة وسرعة المحرك التي تساهم في إضاءة علامة "ECO" قد تختلف باختلاف الطراز، فإن التركيز على الظروف التي تؤدي إلى ظهور هذه العلامة يمكن أن يساعد السائقين في تحسين كفاءة استهلاك الوقود لديهم، مما يساهم في زيادة مدى القيادة. بالإضافة إلى ذلك، فإن تقليل استهلاك الوقود يقلل من الأثر البيئي السلبي.

 
صمامات الخانق الإلكترونية

نظام التحكم الإلكتروني الكامل في الخانق من كاواساكي يتيح لوحدة التحكم الإلكترونية إدارة كمية كل من الوقود (من خلال حقن الوقود) والهواء (من خلال صمامات الخانق) المتجهة إلى المحرك. يساهم ضبط حقن الوقود المثالي ووضع صمام الخانق في استجابة سلسة وطبيعية للمحرك، مما يحقق أداءً مثاليًا. بالإضافة إلى ذلك، يساهم هذا النظام بشكل كبير في تقليل الانبعاثات.

كما توفر صمامات الخانق الإلكترونية تحكمًا أكثر دقة في أنظمة إدارة المحرك الإلكترونية مثل S-KTRC وKTRC، وتتيح استخدام أنظمة إلكترونية إضافية مثل KLCM، ونظام التحكم في فرامل المحرك من كاواساكي، ونظام التحكم الإلكتروني في السرعة.

تحكم مكابح المحرك من كاواساكي

نظام التحكم في فرامل المحرك من كاواساكي يسمح للركاب بتحديد مقدار تأثير فرامل المحرك الذي يفضلونه. عند تفعيل هذا النظام، يتم تقليل تأثير كبح المحرك، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة وتقليل التداخل عند القيادة على الحلبة.

أما نظام KLCM (نظام التحكم في الإطلاق من كاواساكي)، فقد تم تصميمه لمساعدة السائقين في تحسين التسارع من حالة التوقف. يقوم النظام بإدارة خرج المحرك إلكترونيًا لتقليل انزلاق العجلات عند الانطلاق. عند سحب ذراع القابض وتفعيل النظام، يتم ضبط سرعة المحرك على مستوى معين بينما يحافظ السائق على دواسة الوقود مفتوحة. بمجرد أن يحرر السائق ذراع القابض، يُسمح لسرعة المحرك بالزيادة، لكن النظام ينظم القوة لتقليل انزلاق العجلات ويساعد في إبقاء العجلة الأمامية على الأرض.

يتوقف النظام عن العمل تلقائيًا بمجرد الوصول إلى سرعة محددة مسبقًا أو عند الانتقال إلى السرعة الثالثة. وفقًا للطراز، يمكن للركاب الاختيار من بين عدة أوضاع، كل منها يقدم مستوى مختلفًا من التدخل لتناسب احتياجات السائق.

باستخدام أحدث تقنيات النمذجة المتقدمة من كاواساكي وتغذية راجعة من وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) المدمجة، التي توفر صورة دقيقة في الوقت الحقيقي لوضعية الشاسيه، يقوم نظام KCMF (نظام إدارة زوايا كاواساكي) بمراقبة معايير المحرك والشاسيه طوال فترة الانعطاف. يشمل ذلك جميع مراحل المنعطف، من الدخول مرورًا بالنقطة الحرجة وصولًا إلى الخروج من المنعطف. يقوم النظام بتعديل قوة الكبح وطاقة المحرك لضمان انتقال سلس بين التسارع والكبح، مما يساعد السائقين على البقاء على خط السير المقصود خلال المنعطف.

الأنظمة التي يتحكم فيها KCMF قد تختلف باختلاف الطراز، ولكنها يمكن أن تشمل:

• S-KTRC/KTRC (including traction management and wheel lift management)
• KLCM (بما في ذلك إدارة الجر وإدارة رفع العجلات)
- مصمم لتحسين التسارع من التوقف
• KIBS (including pitching management and corner braking management)

KTRC (KAWASAKI TRACTION CONTROL

تحافظ الأوضاع الأقل تدخلاً على الجر الأمثل أثناء المنعطفات. تم تصميمها مع وضع الركوب الرياضي في الاعتبار، فهي تسهل التسارع عند الخروج من المنعطفات من خلال تعظيم الدفع الأمامي من العجلة الخلفية. ولأن برنامج كاواساكي المتطور يعتمد في تحليله الديناميكي على اتجاه الهيكل بالنسبة لسطح المضمار (بدلاً من النسبة إلى المستوى الأفقي)، فإنه قادر على مراعاة انحناء المنعطفات والتدرج وما إلى ذلك، والتكيف وفقًا لذلك.

في الأوضاع الأكثر تدخلاً (وفي بعض الموديلات، في أي وضع)، عندما يتم اكتشاف دوران مفرط للعجلات، يتم تقليل قوة المحرك للسماح باستعادة الثبات، مما يتيح للسائقين التعامل مع البقع القصيرة الزلقة (مسارات القطارات أو أغطية فتحات الصرف الصحي) والمسافات الطويلة من الطرق السيئة (الرصيف المبلل، والحصى، والحصى) بثقة. تتضمن الموديلات المجهزة بوحدة قياس القصور الذاتي ردود فعل اتجاه الهيكل لتوفير إدارة أكثر دقة.

KQS (KAWASAKI QUICK SHIFTER)

مصمم لمساعدة السائقين على تحقيق أقصى تسارع على الحلبة من خلال تمكين تغيير السرعات بدون استخدام القابض مع بقاء دواسة الوقود مفتوحة بالكامل، يقوم نظام KQS بالكشف عن تحريك ذراع تغيير السرعة ويرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لقطع الإشعال، مما يتيح الانتقال إلى السرعة التالية دون الحاجة إلى استخدام القابض. في الطرازات التي تدعم خفض السرعات بدون استخدام القابض، يقوم النظام تلقائيًا أثناء التباطؤ بالتحكم في سرعة المحرك بحيث يمكن اختيار السرعة الأدنى التالية دون تشغيل القابض.

اتصال الهواتف الذكية في الدراجة

تتيح التكنولوجيا الذكية للسائقين الاتصال بدراجاتهم النارية لاسلكيًا. باستخدام تطبيق الهاتف الذكي "RIDEOLOGY THE APP"، يمكن الوصول إلى عدد من وظائف لوحة العدادات، مما يساهم في تعزيز تجربة القيادة. يمكن عرض معلومات المركبة (مثل عداد المسافات، مقياس الوقود، جدول الصيانة، وغيرها) على الهاتف الذكي. كما يمكن عرض سجلات القيادة (تختلف حسب الطراز، ولكن قد تشمل مسار GPS، وضعية التروس، عدد دورات المحرك، ومعلومات أخرى) على الهاتف. عند الاتصال، يتم عرض إشعارات الهاتف (المكالمات والرسائل) على لوحة العدادات. يمكن للسائقين أيضًا إجراء تغييرات على إعدادات عرض العدادات في الدراجة (مثل الوحدات المفضلة، إعداد الساعة والتاريخ، وغيرها) عبر الهاتف الذكي. وفي بعض الطرازات، يمكن حتى فحص وضبط إعدادات المركبة (مثل وضعية القيادة، ميزات الدعم الإلكتروني للسائق، وإعدادات الحمولة) باستخدام الهاتف الذكي.

محرك مُعزَّز

بفضل المعرفة والتكنولوجيا التي تمتلكها شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة (KHI)، يقدم محرك كاواساكي المزود بشاحن توربيني أداءً عاليًا مع الحفاظ على تصميم مضغوط. يكمن السر في تحقيق هذا الأداء المذهل في الشاحن التوربيني الخاص بالمحرك، وهو وحدة مصممة خصيصًا للدراجات النارية بالكامل داخليًا باستخدام تقنيات من شركة كاواساكي لتوربينات الغاز والآلات، وشركة الفضاء، وإدارة التكنولوجيا العامة.

إحدى أعظم فوائد تصميم الشاحن التوربيني داخليًا وتكييفه ليتناسب مع خصائص المحرك هي أن المهندسين تمكنوا من تحقيق كفاءة تشغيل عالية عبر مجموعة واسعة من الظروف، وهو أمر لم يكن ممكنًا بمجرد استخدام شاحن توربيني تجاري مخصص للسيارات أو محاولة تعديله.

تكمن أهمية الكفاءة العالية في الشاحن التوربيني في أن الزيادة في الحرارة الناتجة عن ضغط الهواء تكون ضئيلة، مما يقلل من فقدان الطاقة. وبينما تستطيع العديد من الشواحن التوربينية تقديم كفاءة تشغيل عالية في نطاق ضيق من الظروف، فإن شاحن كاواساكي التوربيني يقدم كفاءة عالية عبر نطاق واسع من نسب الضغط ومعدلات التدفق، أي عبر نطاق واسع من سرعات المحرك وسرعات المركبة. هذا النطاق الواسع من التشغيل الفعال (الذي يشبه وجود نطاق طاقة واسع) يترجم بسهولة إلى تسارع قوي. كما أن الكفاءة العالية للشاحن التوربيني والزيادة الطفيفة في الحرارة تعني أن المبرد البيني لم يكن ضروريًا، مما وفر كثيرًا في الوزن والمساحة، ومكن من تصميم المحرك بشكل مضغوط.

ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) نضام 

تستخدم أنظمة ABS من كاواساكي حساسات للعجلات الأمامية والخلفية لمراقبة سرعة العجلات باستمرار. إذا أشارت المعلومات الواردة من أي من الحساسات إلى حدوث انغلاق في العجلة، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بنظام ABS بتوجيه المضخة في وحدة ABS لضبط ضغط سائل الفرامل (عن طريق تحرير وإعادة تطبيق الضغط لاستعادة التماسك) حتى تستأنف العملية العادية. يوفر نظام ABS للسائق طمأنينة تعزز من متعة القيادة.

طلاء مرآة فضية

تُخلق السطح العاكس العالي اللمعان من خلال استخدام تفاعل مرآة فضية (تفاعل كيميائي بين محلول أيونات الفضة ومواد مختزلة) الذي يشكل طبقة من الفضة النقية (Ag). هذه الطبقة من الفضة هي التي تمنح الطلاء مظهره المعدني الزجاجي. بالمقارنة مع الطلاءات المتألقة التي تستخدم رقائق الألمنيوم لإنتاج تأثير اللمعان، فإن طبقة الفضة تظهر كسطح معدني موحد.

في الظل، تكون طبقة الفضة شفافة جزئيًا، مما يسمح للون الأساس بالظهور من خلالها، مما يمنح الطلاء عمقًا وجودة ثلاثية الأبعاد. بينما يتم تطبيق الطبقات المتعددة من الطلاء على النماذج الإنتاجية الكبيرة بواسطة روبوتات الطلاء، فإن الطلاء بمرآة الفضة يتطلب أن يُنتهي كل طبقة - من البرايمر إلى الطلاء الشفاف - يدويًا بواسطة حرفيي كاواساكي لضمان الحصول على سطح خالٍ من العيوب ومشرق.

المواصفات الفنية الدقيقة

المحرك: سائل التبريد، 4 أشواط، رباعي مستقيم، DOHC، 16 صمام.
Engine capacity: 998 cm³
الأسطوانة × الشوط: 76.0 × 55.0 مم
نسبة الضغط: 8.5:1
أقصى عزم دوران: 104.9 رطل-قدم عند 11,000 دورة في الدقيقة.
نظام الوقود: DFI® مع 50 مم لدواسات الوقود (4) مع حقن مزدوج؛ شاحن توربيني من كاواساكي.
الإشعال: رقمي
ناقل الحركة: 6 سرعات، عائد، حلقة كلب
الدفع النهائي: سلسلة مغلقة
المساعدات الإلكترونية للسائق:
نظام إدارة الزوايا من كاواساكي (KCMF)
نظام التحكم في السحب من كاواساكي (KTRC)
وضعية التحكم في الإطلاق من كاواساكي (KLCM)
نظام كاواساكي الذكي لمكابح منع الانزلاق (KIBS)
نظام التحكم في فرامل المحرك من كاواساكي (KEBC)
محول السرعة السريع من كاواساكي (KQS) (للرفع والخفض)
ممتص الصدمات الإلكتروني من Öhlins

الاسعار في الدول العربية و العالمية