القائمة الرئيسية

الصفحات

تعديل المشاركة

Kawasaki Ninja ZX10RR ABS - 2025 كاواساكي نينجا

tifrass
(0)

اصدار جديد من رائد الدرجات النارية  كاواساكي ABSKawasaki Ninja ZX10RR ABS - 2025

مرحبا بكم هذا العام سيكون ممتع لعشاق السفر و ركوب الدرجات النارية مع الاصدار الجديد من شركة كوازاكي التي دائما ما تقدم للسوق العالمية الجديد و الإتقان في انتاجاتها لهذا تفضل معنا في هذا المقال المفصل لدرجة احلامك سوف نتطرق للاسعار و التفاصيل الهيكلية لهذه الدراجة النارية الجديدة تفضل بالبقاء معنا 



مقدمة تعريفية 


الدراجات النارية الرياضية تمثل قمة الأداء في القوة و المثانة  في عالم الدرجاتالنارية او  ثنائية العجلات. لسنة 2025، تطلق شركة كاواساكي اليابانية دراجتها الرياضية الجديدة التي تجمع بين التكنولوجيا المتطورة والتصميم الأنيق، لتقدم تجربة قيادة لا تضاهى لعشاق الركوب والمغامرة. هذه الدراجة ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي تحفة هندسية مصممة لتوفير أعلى مستويات الأداء والامان في السفر ، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للمحترفين والهواة في نفس الوقت. لهذا سوف نتحدث عن هذه الدراجة الرائعة وهذه اهم الميزات التي سنذكرها بالتفصيل

المميزات

نوع الإطار: محيط من الألمنيوم
زاوية الانحدار/المسار 25.0°/4.1 بوصة
الطول الكلي 82.1 بوصة
العرض الكلي 29.5 بوصة
الارتفاع الكلي 46.7 بوصة
خلوص الأرض 5.3 بوصة
ارتفاع المقعد 32.9 بوصة
الوزن الإجمالي الوزن 456.4 رطل*
سعة الوقود 4.5 جالون
قاعدة العجلات 57.1 بوصة
ميزات خاصة4.3 بوصة شاشة TFT ملونة بالكامل، اتصال بالهاتف الذكي عبر تطبيق RIDEOLOGY
خيارات الألوانمعدني غير لامع رمادي جرافين ستيل 


من تكون شركة كواساكي 


كاواساكي هي واحدة من أكبر الشركات في عالم الدراجات النارية الكبيرة، وتتمتع بتاريخ زاخر من الابتكار والتطوير. تأسست الشركة في دولة اليابان، وهي معروفة بإنتاج دراجات نارية الكبيرة و التي تتحمل قساوة الطريق كما تتميز بالجودة العالية، الأداء الفائق، والمتانة. بفضل خبرتها الواسعة في هذا المجال، تمكنت كاواساكي من بناء سمعة شريفة قوية كواحدة من بين أفضل الشركات المصنعة للدراجات النارية في العالم.


اليك التصميم الخارجي والأبعاده


دراجة كاواساكي نينجا الرياضية لعام 2025 تأتي بتصميم رياضي ديناميكي يصر الأنظار. بفضل ابعاده المدروسة بعناية، توفر الدراجة مزيجًا مثاليًا من التوازن في الثبات والانسيابيةالعالية،وقد يبلغ طولها 2085.3 ملم (82.1 إنش)، وعرضها 749.3 ملم (29.5 إنش)، بينما يصل ارتفاعها إلى 1186.2 ملم (46.7 إنش). 

اما قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 1450.3 ملم (57.1 إنش) تمكن من استقرار الدراجة على الطريق حتى اثناء السرعات العالية . يعد الوزن الإجمالي مع السوائل التي تتوفر عليها حيث يصل إلى 207 كجم (456.4 رطل)، مما يجعلها واحدة من أخف الدراجات في فئتها الحالية و القديمة ، مما يعزز من قدرتها على  السرعة والتحكم في الزوايا الحادة.



تيكنولوجيا المحرك والأداء


في تحت من الغطاء، تجد محركًا خطيًا أفقيًا مع نظام DOHC وممر الوقود، ما يضيف للمحرك  أقصى درجات الكفاءة في التقليل من استهلاك الوقود والأداء القوي. المحرك يتألف من 4 أسطوانات(دياسك) و4 أشواط، مما يوفر حدا قويًا يصل إلى 110.8 نيوتن متر عند 11500 دورة في الدقيقة الواحدة. هذا  التصميم الذي تم بعناية يضمن توفير القوة اللازمة للتسارع السريع للمحرك ، كما يحافظ على استقرار الدراجة وسهولة التحكم فيها.

المحرك يعتمد على نظام تبريد السائل، ما يضمن بقاءه في درجة الحرارة لمدة طويلة حتى في أصعب ظروف القيادة. بفضل نظام التبريد الفعال هذا، يمكن للدراجة العمل بأقصى قدراتها دون القلق من ارتفاع درجة الحرارة.

باستخدام التحكم الإلكتروني عالي الدقة لإدارة المحرك، يمكن لنماذج كاواساكي تحقيق مستوى عالٍ من كفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، فإن استهلاك الوقود يتأثر بشكل كبير باستخدام دواسة الوقود، واختيار التروس، وعوامل أخرى تحت سيطرة السائق. مؤشر القيادة الاقتصادية هو وظيفة تشير إلى متى تكون ظروف القيادة الحالية تستهلك كمية منخفضة من الوقود. يعمل النظام على مراقبة استهلاك الوقود بشكل مستمر، بغض النظر عن سرعة المركبة، سرعة المحرك، وضعية دواسة الوقود وظروف القيادة الأخرى. عندما يكون استهلاك الوقود منخفضًا لسرعة معينة (أي أن كفاءة الوقود عالية)، يظهر علامة "ECO" على شاشة LCD في لوحة العدادات. من خلال القيادة بحيث يبقى علامة "ECO" مضاءة، يمكن تقليل استهلاك الوقود.

بينما قد تختلف سرعة المركبة الفعالة وسرعة المحرك حسب الطراز، فإن الانتباه إلى الظروف التي تؤدي إلى ظهور علامة "ECO" يمكن أن يساعد السائقين في تحسين كفاءة الوقود لديهم - وهي طريقة مفيدة لزيادة مدى القيادة. علاوة على ذلك، فإن الحفاظ على استهلاك الوقود منخفضًا يساعد أيضًا في تقليل الأثر السلبي على البيئة.

 نظام التحكم الإلكتروني في السرعة


يتيح نظام التحكم الإلكتروني في السرعة الحفاظ على سرعة معينة (عدد دورات المحرك في الدقيقة) بضغطة زر بسيطة. بمجرد تفعيله، لا يحتاج السائق إلى الضغط المستمر على دواسة الوقود. هذا يقلل من الضغط على اليد اليمنى عند السفر لمسافات طويلة، مما يتيح قيادة مريحة ويساهم في مستوى عالٍ من راحة الركوب.


  صمامات الخانق الإلكترونية



نظام التحكم في الخانق الإلكتروني بالكامل من كاواساكي يمكّن وحدة التحكم الإلكترونية من التحكم في كمية كل من الوقود (عبر حقن الوقود) والهواء (عبر صمامات الخانق) الموصلة إلى المحرك. تؤدي موضع حقن الوقود المثالي وصمام الخانق إلى استجابة سلسة وطبيعية للمحرك وإنتاج مثالي للمحرك. يساهم النظام أيضًا بشكل كبير في تقليل الانبعاثات. تتيح صمامات الخانق الإلكترونية أيضًا تحكمًا أكثر دقة في أنظمة إدارة المحرك الإلكترونية مثل S-KTRC وKTRC، وتسمح بتنفيذ أنظمة إلكترونية مثل KLCM، ونظام التحكم في فرامل المحرك من كاواساكي، ونظام التحكم الإلكتروني في السرعة.


تحكم مكابح المحرك من كاواساكي


نظام التحكم في فرامل المحرك من كاواساكي يتيح للركاب اختيار مقدار فرامل المحرك الذي يفضلونه. عند تفعيل النظام، يتم تقليل تأثير كبح المحرك، مما يوفر تداخلاً أقل عند القيادة على الحلبة.


KLCM وضع التحكم 


تم تصميم نظام KLCM لمساعدة السائقين من خلال تحسين التسارع من التوقف، حيث يدير إلكترونيًا خرج المحرك لتقليل انزلاق العجلات عند الانطلاق. مع سحب ذراع القابض وتفعيل النظام، يتم تحديد سرعة المحرك إلى سرعة معينة بينما يحتفظ السائق بدواسة الوقود مفتوحة. بمجرد أن يحرر السائق ذراع القابض لتفعيل القابض، يُسمح لسرعة المحرك بالزيادة، لكن القوة تُنظم لتقليل انزلاق العجلات والمساعدة في إبقاء العجلة الأمامية على الأرض. يت disengage النظام تلقائيًا بمجرد الوصول إلى سرعة محددة مسبقًا، أو عندما ينتقل الراكب إلى السرعة الثالثة. اعتمادًا على الطراز، يمكن للركاب الاختيار من بين أوضاع متعددة، كل منها يقدم مستوى متزايد من التدخل.  


KCMF (وظيفة إدارة الانعطاف في كاواساكي)


باستخدام أحدث تطورات برنامج النمذجة المتقدم من كاواساكي وتعليقات من وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) المدمجة التي تقدم صورة أوضح في الوقت الحقيقي حول وضعية الشاسيه، يقوم نظام KCMF بمراقبة معايير المحرك والشاسيه طوال فترة الانعطاف - من الدخول، مرورًا بالنقطة الحرجة، إلى الخروج من المنعطف - حيث يقوم بتعديل قوة الكبح وطاقة المحرك لتسهيل الانتقال السلس من التسارع إلى الكبح والعكس، وللمساعدة في توجيه السائقين في تتبع خطهم المقصود خلال المنعطف. الأنظمة التي تشرف عليها KCMF تختلف حسب النموذج، ولكن قد تشمل:

• S-KTRC/KTRC (بما في ذلك إدارة الجر وإدارة رفع العجلات) • KLCM (including traction management and wheel lift management)

- مصمم لتحسين التسارع من التوقف
• KIBS (بما في ذلك إدارة الميل وإدارة الكبح عند الزوايا)
• نظام التحكم في كبح محرك كاواساكي



KQS (كواساكي كيوك شيفتر )



تم تصميم نظام KQS لمساعدة السائقين على تحقيق أقصى تسارع لهم على الحلبة من خلال تمكين تغييرات السرعة بدون استخدام القابض مع فتح دواسة الوقود بالكامل. يقوم النظام بالكشف عن تحريك ذراع التغيير ويرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لقطع الإشعال، مما يسمح بتغيير السرعة التالية دون الحاجة لاستخدام القابض. في النماذج التي توفر تغيير السرعة لأسفل بدون استخدام القابض، يقوم النظام تلقائيًا بالتحكم في سرعة المحرك أثناء التباطؤ بحيث يمكن اختيار الترس الأدنى التالي دون الحاجة لتشغيل القابض. 


أوضاع الطاقة


تقدم النماذج المزودة بأنماط طاقة متعددة للركاب خيارًا سهل الاختيار لتوصيل قوة المحرك بما يتناسب مع ظروف القيادة أو التفضيلات. بالإضافة إلى وضع الطاقة الكاملة، يتم توفير وضع (منخفض) أو وضعين (متوسط، منخفض) بديلين حيث يتم تحديد الحد الأقصى للطاقة وتكون استجابة دواسة الوقود أكثر اعتدالاً.


S-KTRC (SPORT-KAWASAKI TRACTION CONTROL


S-KTRC، نظام التحكم في الجر التنبؤي الأصلي من كاواساكي، يستخدم نفس تقنية الأساس التي تعتمد عليها آلات كاواساكي. مصمم لتعظيم التسارع، يسمح بالقيادة على حافة الجر على المضمار. تتحكم هذه التقنية باستمرار في انزلاق العجلة الخلفية الذي يحدث عند تطبيق القوة، مما يضمن تسارعًا مثاليًا. بشكل عام، يتطلب أقصى دفع أمامي مقدارًا معينًا من الانزلاق. لضمان نقل القوة بشكل فعال إلى الأسفلت، يقوم نظام S-KTRC بمراقبة نسبة الانزلاق في الوقت الحقيقي، ويدير توصيل قوة المحرك لتحسين جر العجلات الخلفية.

يعمل نظام S-KTRC على مراقبة عدد من المعايير، بما في ذلك سرعة العجلات الأمامية والخلفية (الانزلاق)، ودورات المحرك في الدقيقة، ووضعية دواسة الوقود، والتسارع. تُؤكَّد الشروط كل خمس ميلي ثانية، وفي ذلك الوقت ينظر النظام إلى كل من المعايير وكذلك مقدار تغيرها. (i.e. their rate of change). تتيح هذه الطريقة الفريدة من كاواساكي إجراء التداخلات ومعايرة خرج المحرك بدقة ليتناسب مع ظروف الجر. من خلال التصرف قبل أن تتجاوز الانزلاقات حدود الجر، يمكن تقليل انخفاضات الطاقة، مما يؤدي إلى تشغيل سلس للغاية.
لأن البرنامج المتطور يعتمد في تحليله الديناميكي على اتجاه الهيكل بالنسبة لسطح المضمار (بدلاً من الاعتماد على مستوى أفقي)، فإنه قادر على أخذ انحدار الزوايا، والميول، وغيرها في الاعتبار، والتكيف وفقًا لذلك. كما أنها تعدل تلقائيًا لتناسب تآكل الإطارات، وأنماط الإطارات المختلفة، والإطارات عالية الاحتكاك، والعديد من العوامل الأخرى التي تعتبرها أنظمة الضبط الثابتة معلمات ثابتة. النماذج المجهزة بوحدات قياس التسارع الزاوي (IMU) تتضمن تغذية راجعة لتوجيه الهيكل لتقديم إدارة أكثر دقة.  


اتصال الهواتف الذكية


تتيح التكنولوجيا الذكية للركاب الاتصال بدراجاتهم النارية لاسلكيًا. باستخدام تطبيق الهواتف الذكية "RIDEOLOGY THE APP"، يمكن الوصول إلى عدد من وظائف الأدوات، مما يسهم في تحسين تجربة ركوب الدراجات النارية. يمكن عرض معلومات السيارة (مثل عداد المسافات، مقياس الوقود، جدول الصيانة، وغيرها) على الهاتف الذكي. يمكن عرض بيانات ركوب الخشب (تختلف حسب الطراز، ولكن قد تشمل مسار GPS، وضع التروس، عدد دورات المحرك في الدقيقة، ومعلومات أخرى) على الهاتف الذكي. عند الاتصال، تظهر إشعارات الهاتف (المكالمات، الرسائل) على لوحة العدادات. يمكن للركاب أيضًا إجراء تغييرات على إعدادات عرض أدوات دراجاتهم النارية (الوحدات المفضلة، إعداد الساعة والتاريخ، إلخ) عبر الهاتف الذكي. وعلى بعض الطرازات، من الممكن حتى التحقق من إعدادات السيارة وضبطها (مثل وضع السائق، وميزات دعم السائق الإلكترونية، وإعدادات الحمولة) باستخدام الهاتف الذكي.

 
 نظام الفرامل ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)


تستخدم أنظمة ABS في كاواساكي حساسات للعجلات الأمامية والخلفية لمراقبة سرعة العجلات بشكل مستمر. إذا أشارت المعلومات من أي من المستشعرات إلى حدوث قفل للعجلات، يقوم وحدة التحكم في نظام منع انزلاق العجلات (ABS ECU) بتوجيه المضخة في وحدة ABS لتعديل ضغط سائل الفرامل (عن طريق تحرير وإعادة تطبيق الضغط لاستعادة الجر) حتى تستأنف العملية الطبيعية. تقدم نظام ABS راحة البال للراكب مما يسهم في زيادة متعة القيادة.

نظام تعليق خلفي أفقي 

 
بالمقارنة مع نظام التعليق الخلفي التقليدي Uni-Trak® من كاواساكي، الذي يركب وحدة الصدمة بشكل عمودي، فإن نظام التعليق الخلفي ذو الوصلات الأفقية يجعل وحدة الصدمة شبه أفقية. ترتيب التعليق الأصلي في كاواساكي يضع وحدة الصدمة بالقرب جداً من مركز ثقل الدراجة، مما يسهم بشكل كبير في مركزية الكتلة. وبما أنه لا يوجد رابط أو وحدة صدمة بارزة تحت ذراع التوازن، فإن هذا يتيح مساحة أكبر لغرفة ما قبل العادم. (an exhaust expansion chamber situated just upstream of the silencer). مع وجود غرفة مسبقة أكبر، يمكن تقليل حجم كاتم الصوت، ويمكن تركيز مكونات العادم الثقيلة بالقرب من مركز الدراجة، مما يسهم بشكل أكبر في مركزية الكتلة. النتيجة هي تحسين كبير في التحكم.فائدة ثانوية هي أن وحدة الصدمة موضوعة بعيدًا عن حرارة العادم. لأن من الصعب أكثر أن تؤثر الحرارة من نظام العادم سلبًا على زيت التعليق وضغط الغاز، فإن أداء التعليق يكون أكثر اتساقًا.

وعي اتجاه الهيكل المعزز بنظام IMU
لقد كانت قوة الإلكترونيات المتطورة لشركة كاواساكي دائمًا في البرمجة المتقدمة للغاية التي، باستخدام الحد الأدنى من الأجهزة، توفر لوحدة التحكم الإلكترونية صورة دقيقة في الوقت الحقيقي لما يفعله الهيكل. برنامج النمذجة الديناميكية الخاص بشركة كاواساكي يستخدم بمهارة نموذج الإطارات السحري حيث يقوم بدراسة التغيرات في عدة معايير، مما يمكنه من أخذ التغيرات في ظروف الطريق والإطارات بعين الاعتبار.

إضافة وحدة قياس القصور الذاتي (IMU) تتيح مراقبة القصور الذاتي على طول 6 درجات من الحرية. يتم قياس التسارع على المحاور الطولية والعرضية والعمودية، بالإضافة إلى معدل التدحرج ومعدل الميل. يتم حساب معدل اللف بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام برنامج كاواساكي الأصلي. تساهم هذه الملاحظات الإضافية في تقديم صورة أكثر وضوحًا في الوقت الحقيقي حول اتجاه الشاسيه، مما يمكّن من إدارة أكثر دقة للتحكم عند الحدود القصوى.
مع إضافة وحدة قياس العطالة (IMU) وآخر تطورات برنامج كاواساكي المتقدم للنمذجة، تأخذ تقنية إدارة المحرك والشاسيه الإلكترونية من كاواساكي خطوة إلى المستوى التالي - حيث تنتقل من الأنظمة القائمة على الإعداد والتفاعل إلى الأنظمة القائمة على التغذية الراجعة - لتقديم مستويات أعلى من الإثارة أثناء القيادة.

كيبس (KAWASAKI INTELLIGENT ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM)


 طورت كاواساكي نظام KIBS لأخذ الخصائص الفريدة للتعامل مع الدراجات النارية من فئة السوبر سبورت بعين الاعتبار، مما يضمن كبحًا عالي الكفاءة مع الحد الأدنى من التدخل أثناء القيادة الرياضية. إنه أول نظام فرامل يتم إنتاجه بكميات كبيرة يربط بين وحدة التحكم الإلكترونية للفرامل (ABS ECU) ووحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (engine ECU).

بالإضافة إلى سرعة العجلات الأمامية والخلفية، يقوم نظام KIBS بمراقبة ضغط السائل الهيدروليكي لمكابح العجلات الأمامية، موضع دواسة الوقود، سرعة المحرك، تفعيل القابض، ووضع التروس. يتم تحليل هذه المعلومات المتنوعة لتحديد الضغط الهيدروليكي المثالي لفرامل المقدمة. من خلال التحكم الدقيق، يتم تعديل الضغط الهيدروليكي بزيادات أصغر بكثير مقارنةً بأنظمة نظام منع انغلاق المكابح القياسية. يحد النظام من رفع العجلة الخلفية أثناء الكبح الشديد ويأخذ في الاعتبار تغيير السرعة أثناء الكبح، مما يتيح للراكب إدارة الفرامل الخلفية. وبفضل التحكم الأكثر دقة، فإن ارتداد ذراع الفرامل يكون ضئيلاً، مما يؤدي إلى شعور طبيعي جداً.


الاسعار في الدول العربية 


تعكس أسعار الدراجة في الأسواق العالمية مكانتها كدراجة رياضية فاخرة. الأسعار تتفاوت بناءً على الضرائب المحلية والرسوم الجمركية.
  •  في مصر، يصل سعر الدراجة إلى 1,500,600 جنيه مصري، 
  • بينما يبلغ سعرها في الكويت حوالي 9,500 دينار كويتي.
  •  أما في عمان، فالسعر يصل إلى 11,900 ريال عماني،
  •  وفي قطر 111,500 ريال قطري. 
  • في البحرين، يبلغ السعر 11,600 دينار بحريني،
  •  بينما يصل في الأردن إلى 21,900 دينار أردني.
  •  في العراق، يبلغ السعر 40,034,100 دينار عراقي،
  •  وفي تونس يصل إلى 93,300 دينار تونسي. 
  • السعر في ليبيا يبلغ 147,900 دينار ليبي، 
  • بينما يصل في المغرب إلى 294,800 درهم مغربي. 
  • في تركيا، يصل السعر إلى 1,044,000 ليرة تركية، 
  • وفي اليمن 59,420,900 ريال يمني. 
  • أما في السودان، فيبلغ السعر 19,455,200 جنيه سوداني،
  •  وفي الجزائر يصل إلى 4,133,800 دينار جزائري.
  •  وأخيرًا، في سوريا يصل السعر إلى 2,744,635,600 ليرة سورية.
  • أما على الصعيد العالمي، يبلغ السعر في الولايات المتحدة الأمريكية حوالي 30,900 دولار أمريكي، وفي أوروبا حوالي 27,500 يورو.

الحصول على نسخة 

  • في الاخير يمكك التقديم للشراء من الموقع الرسمي الشركة و التي تقوم بالتوصيل نحو جميل الدول العالم كما يوجد ايضا قسم للوكلاء في الدول العربية و العالمية بحيث يمكنك الاختيار بين الدول التي تقيم فيها و التقديم بطلب للحصول عليها اليكم الرابط الخاص بالموقع
أنت الأن في اخر موضوع

أخر المواضيع من قسم : kawasaki

تعليقات

إرسال تعليق